"Хулиганствующий гуляка":

как на Вятке появился первый автомобиль

Горожане встретили диковинку очень настороженно - машина пугала не только лошадей, но и консервативных жителей Вятки. Как писали в газетах, семейная публика даже перестала посещать Загородный сад.

Автореволюция

В России первый автомобиль марки Mercedes-Benz выехал на городские улицы в 1895 году. Уже спустя год в Одессе и Нижнем Новгороде был налажен импорт авто марки Peugeot, а вскоре на Всероссийской промышленной и художественной выставке конструкторы Яковлев и Фрезе представили первую машину отечественного производства.

Несмотря на большой интерес к новому виду транспорта, в провинциальных российских городах XIX - начала XX века основным транспортом оставались извозчики. Не исключением была и Вятка.

Первым автолюбителей в городе стал представитель древнего купеческого рода Кузьма Лаптев. Именно его "Фиат" до смерти напугал прохожих на улице Московской.

Стоило такое приобретение Лаптеву немалых денег - 3 тысячи рублей. Для сравнения, за 60 рублей в те времена можно было купить дойную корову, а за 100 рублей - лошадь для телеги.

Впрочем, на развлечения Кузьма денег никогда не жалел, да и шиковать ему было на что: в городе купца называли не иначе как баловнем судьбы, ведь от отца ему достался солидный капитал.

Купеческая династия

Вообще, семья Лаптевых из села Подрелье Орловского уезда в те времена считалась одной из самой зажиточных в губернии. Расцвет династии совпал с наступлением в Российской империи эпохи капитализма. По всей стране, как грибы, начали появляться промышленные предприятия, и Лаптевы, обладавшие предпринимательской жилкой, активно влились в бурную экономическую жизнь.

Так, согласно данным Государственного архива Кировской области, в начале XX века крупным кожевенным заводом с шорной мастерской владел Иван Игнатьевич Лаптев, который "был управляющим предприятием не из необходимости, а из любви к делу". На заводе трудились около 200 рабочих, а годичное производство определялось суммой в 1,9 млн рублей.

Еще одно предприятие было у Михаила Дмитриевича Лаптева. На его производстве 150 постоянных и 50 временных рабочих выделывали белые юфтевые кожи на сумму в 1,1 млн рублей за год. Семья регулярно участвовала в торгах на поставку кожевенных изделий в военное и морское ведомства, занималась также заготовкой и последующим

сплавом леса до Саратова и Астрахани.

Собственным делом владел и Трифон Михайлович Лаптев, прославившийся тем, что выбирал себе в Европе невест, заключая с каждой из них брачный договор на один год, по истечении которого отправлял их из России обратно домой. Большинству вятчан этот человек внушал страх. Один из историков пишет: "Всякого рода остряки прикусывали языки, встречаясь с острым взглядом льдистых глаз Трифона Михайловича, словно стеной отгороженного от досужих разговоров. Хозяин завода, независимый и непреклонный, он вёл заводское дело сильной рукой, оставаясь в стороне от шумных благотворительных и увеселительных компаний".

Показателем успешности семьи на производственном поприще стали награды купцам на Казанской выставке: в 1880 году Игнатий и Михаил Лаптевы получили большие серебряные медали за "хорошую выделку юфтевых и подошвенных кож".

Не удивительно, что семья не скупилась на благотворительность. Будучи старообрядцами, Лаптевы много денег жертвовали на вятское старообрядческое кладбище, которое вскоре так и стало называться - "Лаптевским". Кроме того, в 1902 году Иван Лаптев учредил "Вятскую заводскую бесплатную народную библиотеку".

Любитель развлечений

Не менее "эпатажным" оказался и Кузьма Лаптев. В Вятке он был известен как любитель изобильных пиров, эффектных развлечений и пьяных гулянок.

Сын вятского врача Валериан Николаевич Шкляев отмечал, что Кузьма - "очень здоровый и румяный, с красивой небольшой бородкой" человек, который любил две вещи: шикарную одежду и лошадей.

Показательными в этом плане оказались воспоминания мемуариста Александра Прозорова, который рассказал, что однажды супруга Лаптева - Прасковья - приняла его не в гостиной, как было принято, а в собственной комнате, лежа на шкуре белого медведя рядом с камином.

Экстравагантное приобретение

Покупка автомобиля в 1906 году стала еще одной попыткой Кузьмы поразить свое окружение. Жители Вятки никогда до этого не видели подобного устройства, и авто показалось им устрашающей "Адской машиной".

Лаптев вместе с шумной компанией любил приезжать на своем «Фиате» в популярное место отдыха - Загородный сад, собирая вокруг себя толпу шумных гуляк и распугивая прохожих.

Не заботился купец и о комфорте других участников движения, например - лошадей, которые пугались «шумящей и трещащей колымаги». Именно из-за этого и произошло первое на Вятке ДТП. Вот как об этом писала либеральная газета "Вятская жизнь":

- На Московской улице...г. Лаптев [на автомобиле] встретился с лошадью, на которой ехали две дамы. Лошадь, испугавшись, кинулась в сторону. В ту же сторону почему-то повернулась и колымага, вылетели обе дамы, и кучер долго волокся на вожжах...

Горожане поведением купца-гуляки возмутились и потребовали сурово его наказать. Впрочем, сам Лаптев из инцидента выводов, вероятно, не сделал: спустя месяц, в марте, он вновь попал в аварию, распугав на улице Николаевской лошадей извозчиков.

О еще одном небольшом происшествии вновь написала "Вятская жизнь":

-...Кузьма Лаптев продолжает на своей колымаге удивлять почтеннейшую публику и увечить людей. 1 марта при его проезде в автомобиле по Московской улице испугавшаяся лошадь опять выбросила и ушибла о тумбочки крестьянина с ребенком. А наш любитель диковинок промчался мимо как ни в чем и не бывало.

Лихачествам Кузьмы Лаптева пришел конец после Октябрьской революции. Некоторые историки предполагают, что, лишившись капитала при национализации он окончил свою жизнь в Москве, другие считают, что он погиб в ГУЛАГе под Архангельском.

Движение вперед

Вслед за Кузьмой Лаптевым, автомобилем в апреле все того же 1906 года обзавелся и вице-губернатор граф Виктор Владимирович Комаровский. Третья в губернской столице машина - изящная "автомобиль-карета" - появилась лишь шесть лет спустя у еще одного купца - Петра Клобукова. Это авто, по словам очевидцев, двигалось уже "совершенно бесшумно".

С тех пор автомобили и мотоциклы стали входить в обиход жителей города, хотя крестьяне еще некоторое время относились к ним с опаской и даже "угрожали мотористам намять бока".